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买买买、大大大!恒大足球的成功秘诀竟能造车

发布日期:2019-11-27 07:31   来源:未知   阅读:

  2019年8月28日,亚冠四分之一决赛首回合,广州天河体育场成了一个巨大的广告牌。

  三年投资450亿的小目标被浓缩成了两个关键词——“弯道超车”与“换道超车”。

  台下的八方来客也许不一定能通过同声翻译领会到一字之变带来差异,但b哥作为昔日的语文课代表,倒是颇有感触。

  2009年年末,恒大在香港顺利上市,次年三月即斥资1亿收购了身处中甲的广州医药。

  这样一家因参与假球被罚降级,投资商撤资,由足协托管的俱乐部,奇迹般的死而复生。

  一年之后,冲超成功的广州恒大正式开始了扩张之路,冯潇霆、张琳芃、姜宁等国内一线球员纷至沓来,本土球员的转会费轻松飙升至千万级别。

  从地产到足球,为了实现恒大集团的超车,许老板硬生生用钱铺出了一条“新路”。

  其后的几年间,恒大“买买买”的思路仍然在持续,即便有巴里奥斯、J马这样失败的天价交易,但依照这个思路,制霸中超仍然是绰绰有余。

  近两个赛季邓涵文、韦世豪、高准翼、刘奕鸣、何超这样的年轻国脚同样是在这一策略下被揽入囊中。

  中超七连冠,两座亚冠,世俱杯亮相,当恒大足球顶着恒大集团的名头在世界第一运动里肆意扭动。

  根据恒大2019年上半年财报显示,俱乐部仅上半年的亏损额就达到了7.12亿元,与2018赛季同期相比亏损额度增长了13.04%,亏损净增长0.82亿。

  但翻开恒大自上市以来的收入对比,你会惊讶的发现,在短短10年内(2008-2018),恒大的总资产增长了65倍达到了18800亿元。

  这样的恐怖的增长幅度不仅仅让恒大成为了业内的龙头,许老板也成为各大富豪榜单里的常客。

  细细回看中超自2010年后的发展史,你会发现想要复制“恒大模式”的俱乐部不在少数。

  可无论是苏宁还是华夏幸福,当他们走上许老板造出的这条路时,就注定只能是赔本赚吆喝。

  早在2011年,恒大就与皇马签订了一份战略合作协议,在清远建立起了一座足球学校,在2014年还在西班牙开设了分校。

  2015年双方又达成了深化全面战略合作协议,2019年许老板连同苏宁董事长张近东,中赫董事长周金辉一起再度造访马德里。

  不仅如此,自2019年起还每年投入5000万在西班牙举办了“恒大杯”足球冠军赛。

  别忘了,皇马主席弗罗伦蒂诺的另一个头衔可是西班牙建筑业巨头ASC建筑公司的CEO。

  卡纳瓦罗在企业文化学习课上好好体验了一把恒大标准,在昨天的演讲里许老板对恒驰也再度重申了这一点。

  三到五年内,把恒大新能源汽车打造成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

  在2010年成功冲超后,许老板在庆功宴上很直白的告诉全队,在三到五年内必须夺得亚冠冠军。

  里皮的到来与持续的内外援引入让恒大在2013年就提前完成了亚冠登顶的目标。

  这座亚洲范围内俱乐部能够拿下的最高荣誉,一举将恒大在中国的影响力提升到了无以复加的地步。

  当然,这项排名的实质意义并不高,但从侧面反应出的却是恒大不断膨胀的影响力。

  凭借着竞技层面的提升,再加上经济层面的扶持,俱乐部已经成为恒大集团旗下一块特殊的金字招牌。

  恒大冰泉、恒大人寿、恒大粮油、恒大金服、恒大文旅这些恒大集团的附属产业皆经由这块金字招牌发光发亮。

  近两年由于政策变动与整体环境的变化,恒大已经不再是一枝独秀的存在,但依靠此前积淀下硕果,称其为中超目前最具影响力的俱乐部也丝毫不为过。

  再来回看昨日峰会,来自德国、西班牙、意大利等206家全球汽车产业各领域龙头企业的CEO与高管,约1100余人出席。

  恒大更是一次性与全球60家核心零部件供应商签约,这条“史上最长签约台”诠释了许老板这十五个字的精髓。

  正如许老板所说:“在造车这个领域,恒大一穷二白,要想追赶汽车龙头,就必须走不一样的造车路。”